上海外高橋保稅區投資環境

地 理 優 勢

　　上海外高橋保稅區位浦東新區前沿，處於黃金水道和黃金岸線的交彙點，面對良好的深水岸線，背依富饒的長江三角洲腹地。

自然地理條件

　　地處長江三角洲沖積平原，海拔4-5米，平均潮位3.25米，深埋320米土體，主要是第四紀黏土與砂性土交互沈積的地層，屬非地震多發地帶。該地區屬北亞熱帶海洋性季風氣候，四季分明，全年季候溫和濕潤，夏季多東南風，冬季吹西北風，年平均氣溫16℃左右，一月最低，為-3℃，七、八月最高，約28℃。雨日140天，主要集中在5-8月，年降雨量1500毫米，無霜期約280天。
港口
　　外高橋港區連接長江深水岸線與外高橋保稅區，西距吳為港口約7公里，東距長江出海口約85公里。已建成一期（順岸式碼頭岸線900米，吞吐能力為120萬TEU，3個集裝箱泊位。）、二期工程（順岸式碼頭岸線899米，吞吐能力為80萬TEU，2個三、四代集裝箱泊位和1個第一代集裝箱泊位。），擬建三期（順岸式碼頭岸線680米，設計吞吐能力為近期50萬TEU，遠期60萬TEU，2個三、四代集裝箱泊位。）、四期工程（總工程岸線總長4.6公里，一期擬開發1250米岸線，年通過能力100萬TEU，擬建4個三、四代順岸式集裝箱泊位。）。外高港區作為上海國際航運中心的組成部分，已成為外高橋保稅區國際貿易、保稅倉儲、物流分撥的重要樞紐。
運河
　　貼近保稅區東邊的外環運河，連通長江和黃浦江，河寬44.5米，具有300噸級的駁船能力，是保稅區貨運經內河運輸的主要通道。
機場
　　上海虹橋國際機場距保稅區約36公里，汽車從保稅區至國際機場只需40分鐘；浦東國際機場位於保稅區東南面，車程20分鐘即可到達。

設 施 優 勢

道路
　　楊高路是浦東新區南北向主幹道，寬50米，長24.5公里，通過楊浦大橋和南浦大橋將保稅區與浦西連為一體。
　　市中心的南北高架、延安東路隧道複為以及延安路高架，使市區到達保稅區的交通更為便捷，目前從市中心驅車到保稅區只需40分鐘。
　　外環線從保稅區的東側通過，並在張華濱地區通過隧道穿越黃浦江，直達吳淞港區，並可與全國路網尤其是過道幹線貫通。

供水
　　位於外高橋保稅區西側的淩橋水廠，日供水能力40萬噸。外高橋保稅區鋪設有Φ1000mm輸水總管、Φ300、Φ500、Φ800mm配水管，管網平均服務壓力?147千帕，供水質量符合國家飲水標準。

供電
　　位於外高橋保稅區東側的外高橋電廠，總供電能力540萬千瓦，一期工程現已輸入華東電網運營，供電能力為120萬千瓦，二期180萬千瓦工程正在建設中。
　　外高橋保稅區規劃建造3.5萬KV變電站134座，22萬KV變電站1座。現已有3.5萬KV變電站5座投入使用，現供電容量為20萬千伏安。

燃氣
　　位於上海東南420公里處大陸架的東海天然氣油田，儲量146.5億立方米，產量可達120萬立方米/日；外高橋保稅區鋪設有Φ100mm--Φ500mm天然氣輸配管，已建管道長度為45.4公里，天然氣供氣量可達13.6萬標立方米/日,熱值達13.6億千卡/日。

熱力
　　外高橋保稅區熱力有限公司負責保稅區集中供熱工程的設計、諮詢及集中供熱。現已建供熱管道長度為20公里，供熱能力達到200噸/小時。

通訊
　　外高橋保稅區建有完善的光纜等通訊基礎設施；現已建成電信局房，通訊線路容量共達16萬門，並開通了ISDN、ADSL線路。可提供包括國際國內直撥電話、傳真和電傳在內的可提供DDN資料專用網、Internet高速接入、伺服器託管、寬帶資料網接入、ISP國際互聯網增值業務服務等在內的各類IT資訊服務。

生態環境
　　保稅區內的大氣環境現已達到國家大氣質量二級標準（GB3095-82）；地面水環境質量達到國家地面水環境標準（GB3838-88），環境噪音優於國家城市環境振動標準（GB10070-88）。
　　2002年，外高橋保稅區管委會順利完成亦通過保稅區ISO14000環境管理體系認證。外高橋保稅區是是上海市第一家通過ISO14000環境管理體系認證的政府機構，也是全國15家保稅區中第一個通過認證的保稅區。

免費區內巴士
　　2002年，外高橋保稅區提出了"進一步完善區域綜合投資環境、降低區域綜合運行成本、提高區域綜合競爭力"的建設目標。為更好地服務于區內企業，解決員工出入區難的後顧之憂，管委會職能部門對區內公交現狀進行了詳細調研，就區內封閉型的公交系統作出了進一步的改善計劃，並根據現階段保稅區公交發展的實際情況，決定採取免費服務的方式進行運作。區內公交的運行成本由保稅區區域財政全額補貼。
　　區內免費公交的運營單位由保稅區管委會通過公開招投標的方式確定，共有七家單位參加了招投標。經過激烈的角逐，大眾交通（集團）有限公司在入圍的三家投標單位中脫穎而出，最後中標。
　　保稅區免費公交實行固定候車亭與部分路段招手即停的方式運行。按照保稅區的客流特點，分高峰時段路線與一般時段路線。運行間隔要求達到高峰時段15分鐘一班，一般時段20分鐘一班。
　　實行區內免費公交，這在全國各保稅區及各開發區中尚屬首次嘗試。

政 策 優 勢

國家唯一可在中國設立外商獨資貿易公司的地方；
境外與保稅區間貨物進出自由，免關稅，免許可證；
在區內可開展保稅加工、保稅倉儲、保稅展示，沒有時間限制，保稅商品可在區內自由買賣；
區內企業自用設備、建築材料及20種辦公用品全部免稅，免許可證；
區內企業所得稅稅率為15%，生產性企業自獲利年度起兩免三減半，非生產性企業自開辦之時起一年免兩年減按10%徵稅。
　　上海外高橋保稅區是中國政府最早設立、最為開放的特別經濟區域，中央政府為此頒佈了專項立法(有關海關、稅務、外匯等方面)；設立了專門的管理機構，實行特別管理。其特殊優惠政策如下：

投資政策：
　　1.對所有中資及外資企業開放，允許以獨資、合資、合作形式設立貿易、倉儲分撥、加工及其他服務貿易領域的公司。也可以設立包含上述所有領域的複合型企業。
　　2.在保稅區內無論投資何種領域，外商均可申請100%的獨資公司，也不受中國政府的產業投資導向限制。

關稅政策：
　　1.在保稅區投資的全部企業，其進口的所有物品包括機械設備、辦公用品(包括二手物品)均可100%享受免稅政策(交通車輛除外)。
　　2.加工產品的內外銷比例、關稅稅率與經濟特區的政策相同。

貨物保稅加工：
　　1.區內企業進行保稅來料加工、進料加工的，僅需使用保稅手冊備案登記，不實行保證金台帳制度；產品出口或國內保稅轉移無任何額外稅務支出。
　　2.區內加工企業採用進口料件和國產料件加工成?品，經申請批准後，按其被批准的內銷比例徵收進口部分材料關稅後可直接內銷。

貨物存儲：
　　1.任何商品（除武器、毒品及有污染的物品之外）均被允許無期限保稅存放或展示，海關不徵收任何監管費用。
　　2.經海關同意，保稅區內保稅倉庫可存放非保稅物品，但應分隔管理。
　　3. 經海關同意,保稅物品在交納保證金後允許在區外短期展示。
　　4. 對於信譽優良的企業，經海關核准，對其貿易中批量小、批次多並價格低的保稅零件和維修零碎件採取多次出關、一次核銷的管理方式。

稅收政策：
　　1.生產型企業所得稅為15%。自獲利年度起第一年免征所得稅；第二、三年按 7.5%徵稅；以後年份按15%徵收。
　　2.生?型企業的產品出口或區內保稅轉接，不徵收加工環節增值稅。
　　3.稅後利潤，可100%換彙並向海外匯出，不徵收利潤彙出稅。

外匯管理：
　　1.區內企業可開設外匯帳戶和人民幣帳戶，資本帳戶和貿易結算帳戶合二為一。
　　2.區內企業和非保稅區企業之間允許以外匯或人民幣結算。區內企業收取的外匯可100%現匯留存，不實行強制結匯制度。
　　3.實行較寬鬆的收、付彙核銷制度，對於合法經營、行為良好的，人民幣換彙額度不受限制。

法 制 優 勢

法制環境健全，管委會、海關、工商、稅務、外匯、公安等行政機構依法行政、依法制區；
自1990年9月10日保稅區建區之日起，發佈過一系列政策法規，主要有：
《上海外高橋保稅區條例》
《中華人民共和國海關對進出上海外高橋保稅區貨物、運輸工具和個人攜帶物品的管理辦法》
《浦東新區"十五"期間財政扶持外高橋保稅區經濟發展的若干意見實施細則》
《保稅區海關監管辦法》
《關於外高橋保稅區外商投資企業設立分支機搆有關問題的通知》
《國家外匯管理局關於發佈<保稅區外匯管理辦法>的通知》

人 才 優 勢

上海高校56所，年畢業生四、五萬人；
上海有各類科研機構1千餘所，科研人員75.26萬人；
全市各類專業人員100萬人，其中工程 技術人員50萬人；
全市用於科研經費占GDP總值達1.4%左右；
構築人才高地，吸納各類人才集聚保稅區，實現"預性流動"；
至1999年底，外高橋保稅區企業從業人員5.83萬人，其中大專以上學歷中方職工人數9328人，占企業從業人員總數的16%，博士生13人，外籍人員1936人。
至2001年底，外高橋保稅區企業從業人員達7萬人，外籍人員逾3000人。
至2002年8月底，外高橋保稅區企業從業人員達7.7萬人，外籍人員逾3000人。